Kina lançon anijen gjigante turistike: 341 metra e gjatë, me kapacitet për 5,200 pasagjerë
Kina po shënon një hap të rëndësishëm në fushën e ndërtimit të anijeve turistike, një sektor i cili deri më tani ka qenë kryesisht i dominuar nga Europa. Pas arritjeve në ndërtimin e anijeve për mallra dhe kontejnerë, vendi po synon të konkurrojë fuqishëm edhe në ndërtimin e anijeve gjigante për pasagjerë, duke iu përgjigjur kërkesave të larta teknologjike dhe operacionale.
Projekti më ambicioz i Kinës në këtë drejtim, i quajtur Adora Flora City, ka dalë tashmë nga kantieri i ndërtimit në Shanghai dhe është në fazën përfundimtare të provave në det. Pritet që itineraret e para të fillojnë nga Guangzhou deri në fund të vitit.
Me një gjatësi prej 341 metrash dhe aftësi për të akomoduar mbi 5,200 pasagjerë në më shumë se 2,000 kabina, kjo anije përngjan me një qytet të vogël lundrues. Dizajni i saj është frymëzuar nga elementë të pasur të kulturës kineze, siç është Rruga e Mëndafshit. Emri i anijes, “Huacheng,” që përkthehet si “qyteti i luleve,” pasqyrohet edhe në dekorin e brendshëm.
Ndërtimi i kësaj anijeje u finalizua në vetëm 9 muaj, një periudhë jashtëzakonisht e shkurtër për një projekt me këtë kompleksitet. Biletat e para për udhëtimet me Adora Flora City janë tashmë në shitje.
Ndonëse vende evropiane si Italia, Gjermania, Franca dhe Finlanda kanë dominuar tradicionalisht këtë treg, hyrja e Kinës po sjell një ndryshim të rëndësishëm në ekuilibrin ekzistues. Adora Flora City është vazhdimësi e zhvillimit të nisur me Adora Magic City, e cila u ndërtua me mbështetjen teknike të kantierit italian Fincantieri. Megjithatë, projekti i ri dëshmon se Kina ka reduktuar ndjeshëm varësinë nga ekspertiza e huaj, duke marrë përsipër shumicën e aspekteve të projektimit dhe ndërtimit.
Projekti realizohet nga Adora Cruises, një sipërmarrje e cila fillimisht ishte një partneritet me American Carnival Corporation, por tani është plotësisht nën kontrollin kinez.
Plani i Kinës për të ardhmen përfshin ndërtimin e një anijeje turistike plotësisht autonome deri në vitin 2030. Kjo zhvillim pritet të mundësojë prodhim masiv dhe të intensifikojë konkurrencën në një sektor ku Evropa ka pasur një epërsi historike, duke ndryshuar në mënyrë substanciale balancën globale në fushën e ndërtimit të anijeve turistike.