Deutsche Welle: Pse Ukraina është e shqetësuar për urën midis Rusisë dhe Koresë së Veriut?
Në rajonin e Lindjes së Largët në Rusi, larg vëmendjes së ngjarjeve globale, Rusia dhe Koreja e Veriut po ndërtojnë lidhjen e parë rrugore mes dy vendeve. Nga Ukraina, 10,000 kilometra larg, kjo ndërmarrje po shkakton shqetësim. Po pyesni pse?
Për një kohë të gjatë, Khasani ka qenë një nga vendbanimet më të izoluar të Rusisë. Me më pak se 500 banorë, ky fshat në skajin ekstrem juglindor të Rusisë ndodhet më shumë se 9,000 kilometra nga Moska. Këtu, Rusia kufizohet me Korenë e Veriut nëpërmjet një vije kufitare prej vetëm 17 kilometrash, dhe Khasani është i vetmi vendbanim rus përgjatë këtij segmenti. Që nga viti 1959, “Ura Hekurudhore e Miqësisë Koreano-Ruse” ka kaluar lumin kufitar Tumen, duke qenë deri më tani e vetmja lidhje tokësore mes dy vendeve.
Megjithatë, për disa vite, të dy vendet kanë qenë duke ndërtuar një urë rrugore që do të shkojë paralelisht me atë hekurudhore, vetëm disa qindra metra larg. Fakti që ura po i afrohet përfundimit më shpejt nga sa ishte planifikuar po nxit shqetësime në Kiev. Arsyeja kryesore është frika se Rusia mund ta përdorë urën jo vetëm për shkëmbime tregtare, por mbi të gjitha për transportin sekret të ushtarëve nga Koreja e Veriut drejt frontit të Ukrainës.
Që nga fillimi i luftës në Ukrainë në vitin 2022, Rusia dhe Koreja e Veriut janë afruar gjithnjë e më shumë. Të dy vendet janë të bashkuara nga fakti që janë prekur nga sanksionet gjithëpërfshirëse perëndimore dhe janë kryesisht të izoluara në arenën ndërkombëtare. Në qershor të vitit 2024, dy krerët e shteteve, Vladimir Putin dhe Kim Jong Un, nënshkruan një marrëveshje partneriteti strategjik. Rezultati më i rëndësishëm i saj ishte thellimi i bashkëpunimit ushtarak, duke përfshirë dërgesa të mëdha armësh, por edhe mundësinë e dërgimit të ushtarëve nga Koreja e Veriut për luftën në Ukrainë. Në të njëjtën kohë, u vendos edhe ndërtimi i urës së re për trafikun rrugor.
Sipas Ministrit rus të Transportit, Andrey Nikitin, “Hapja e urës së re do të nxisë tregtinë e ndërsjellë, do të optimizojë logjistikën, do të forcojë lidhjet kulturore dhe do t’i shndërrojë zonat kufitare në qendra të zhvillimit ekonomik dinamik.”
Qendra Amerikane për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS) vëren se “Ritmi me të cilin po përparon ndërtimi i urës rrugore dhe niveli i lartë vazhdimisht i trafikut hekurudhor në stacionet hekurudhore më parë joaktive janë tregues të qartë të rëndësisë dhe zgjerimit të tregtisë mes dy vendeve gjatë luftës që Rusia po zhvillon kundër Ukrainës.”
Megjithatë, siç raporton gazeta britanike “The Guardian”, ka dyshime serioze nëse qëllimet civile dhe ekonomike janë vërtet arsyet kryesore pas këtij projekti ndërtimi. Të dhënat zyrtare tregojnë se shkëmbimi total i mallrave mes Rusisë dhe Koresë së Veriut në vitin 2024 arriti vetëm 34 milionë dollarë amerikanë. Vetëm kostoja e ndërtimit të urës dhe infrastrukturës shoqëruese vlerësohet në rreth 100 milionë dollarë, pothuajse tre herë më shumë se vëllimi total i tregtisë.
Imazhet satelitore nga zona e ndërtimit tregojnë gjithashtu objekte të mëdha magazinimi dhe doganore, vende parkimi për kamionë dhe një pistë helikopterësh. Organizata ukrainase për të drejtat e njeriut “Truth Hounds”, e cila monitoron ndërtimin e urës, nuk beson se ky projekt do të sjellë një bum turizmi. Ura po ndërtohet 125 orë larg Moskës me makinë dhe katër orë larg Vladivostokut. “Turizmi në Korenë e Veriut është nën kufizime të rrepta dhe për shkak të mbylljes së vendit, nuk mund të rritet shpejt,” thuhet në analizën e tyre. Edhe nëse dikush do të planifikonte pushime në atë vend, nuk do t’i kalonte ato në verilindjen e tij të largët dhe të pazhvilluar turistikisht, por në kryeqytetin Phenian. Pheniani megjithatë ndodhet qindra kilometra larg kufirit, kështu që, siç vlerësojnë aktivistët ukrainas, “pak do të dëshironin ta përshkonin atë distancë me makinë”. Për më tepër, Rusia ka përpjekur pa sukses për një kohë të gjatë të tërheqë turistë me fluturime direkte nga Moska në Phenian, duke i subvencionuar me miliona. Megjithatë, aeroplanët mbeten praktikisht të zbrazët; gjatë gjithë vitit 2025, më pak se 10,000 qytetarë rusë udhëtuan për në Korenë e Veriut.