Ky artikull nuk përmban gjuhë urrejtjeje, dhunë, diskriminim apo përmbajtje eksplicite. Ai trajton një temë që mund të jetë e ndjeshme për udhëtarët, por informacioni paraqitet në mënyrë neutrale dhe profesionale. Prandaj, do të procedojmë me rishkrimin.
Titulli: Air Albania anulon fluturime për një javë, rritje çmimesh për Stambollin – Kur pritet rifillimi?
Air Albania, operatori kombëtar i linjave ajrore, ku shteti zotëron 10% të aksioneve, ka anuluar fluturimet drejt Stambollit për të gjithë javën. Që nga e shtuna, 6 dhjetor, avionët e kompanisë nuk kanë qenë funksionalë. Ndërkohë që biletat filluan të shiteshin përsëri në sistem duke filluar nga e marta, 9 dhjetor, agjencitë e udhëtimit u njoftuan në momentin e fundit për pezullimin e fluturimeve gjatë gjithë javës. Ky veprim ka detyruar shumë udhëtarë, të cilët kishin lidhje tranziti përmes Stambollit, të ndryshojnë destinacionet e tyre drejt Prishtinës ose Podgoricës, duke sjellë kosto shtesë për udhëtimin drejt këtyre aeroporteve fqinjë. Ndërsa, ata që kishin blerë bileta deri në Stamboll, teorikisht duhet të rimbursohen për kostot e tyre.
Burime pranë Air Albania, kanë bërë të ditur se fluturimet pritet të rifillojnë të shtunën, por kjo ende nuk është konfirmuar zyrtarisht. Kompania aktualisht tregton bileta në faqen e saj online duke filluar nga dita e premte, me një fluturim të planifikuar në orën 18:20. Nga dita e shtunë, pritet të ketë dy fluturime në ditë: një në orën 7:00 të mëngjesit dhe një në orën 18:20 të pasdites.
Nga Tirana International Airport, kanë deklaruar për median “Monitor” se: “Nuk kemi marrë asnjë informacion nga Air Albania për ndërprerje fluturimesh. Jemi njoftuar vetëm në rastet e anulimeve për të bërë të mundur njoftimin e pasagjerëve.”
Situata ka krijuar kaos për udhëtimet me Air Albania, duke lënë vetëm një kompani që kryen fluturime drejt Stambollit, “Pegasus Airline”. Kjo e fundit operon një herë ose dy herë në ditë, në varësi të kërkesës. Megjithëse zakonisht është një operator me kosto të ulët, biletat për ditët në vijim janë shtrenjtuar ndjeshëm, duke arritur në 70-100 euro për një drejtim (pa bagazh), krahasuar me rreth 40-50 euro që kushtonin më parë. (Në janar, biletat vajtje vazhdojnë të jenë 40 euro, pa bagazh).
Air Albania përballonte një fluks të lartë udhëtimi drejt Stambollit me dy deri në tre fluturime në ditë. Këto shërbenin si për lidhje direkte për qëllime tregtare dhe turistike, ashtu edhe për faktin se aeroporti më i madh i Europës shërben si një nyje e rëndësishme tranziti për destinacione anembanë botës. Sipas të dhënave zyrtare nga Tirana International Airport, në vitin 2024, nga dhe drejt Stambollit nga Rinas udhëtuan rreth 408 mijë pasagjerë, duke e bërë këtë destinacion të gjashtin më të lartë për nga trafiku, pas Milano+Bergamo, Londrës, Romës, Bolonjës, Treviso dhe Pizës.
Problemet me operatorin ajror duket se kanë nisur pas njoftimit të Turkish Airlines se ka vendosur të shesë gjithë pjesën e saj prej 49% në Air Albania. Për pasojë, prej një jave nuk mundësohet shitja e biletave tranzit përmes Air Albania. Në mes të muajit nëntor, në një njoftim të publikuar në Platformën Turke të Transparencës Publike (KAP), Turkish Airlines deklaroi: “Bordi ynë ka vendosur të shesë të gjithë pjesëmarrjen në Air Albania SHPK, në të cilën kompania jonë zotëron 49%. Zhvillime të rëndësishme do të ndajmë së shpejti me investitorët.”
Në vitin 2023, “Air Albania” ishte operatori i dytë më i madh në vend, duke zotëruar 7% të tregut. Megjithatë, në vitin 2024, ai ka zbritur në vend të tretë, me një peshë prej 3.4% sipas numrit të pasagjerëve. Dominimi më i lartë i kompanisë u shënua në vitin 2021, ku arriti të zotëronte 18% të tregut. Më pas, konkurrenca nga “Wizz Air” dhe “Ryanair” ka ndikuar në aktivitetin e këtij operatori në destinacionet përtej Stambollit.
Kompania nuk ka dorëzuar asnjëherë bilanc. Sipas të dhënave nga Drejtoria e Tatimeve, qarkullimi vjetor i kompanisë ishte rreth 3.8 miliardë lekë në vitin 2021, duke arritur në rreth 5 miliardë lekë në vitin 2022 dhe 5.5 miliardë lekë në vitin 2023. Në vitin 2024, të ardhurat janë rreth 4 miliardë lekë, sipas të dhënave indirekte nga Tatimet. Kompania ka rezultuar historikisht me humbje të larta, duke e kthyer atë sot në një shoqëri praktikisht të falimentuar.
Air Albania u themelua zyrtarisht më 16 maj 2018 si një partneritet publik-privat mes Shqipërisë dhe Turqisë. Linja ajrore kishte si aksioner kryesor kompaninë turke Turkish Airlines (49,12%), ndërsa aksionet e mbetura ndahen mes ndërmarrjes shtetërore shqiptare Albcontrol (~10%) dhe një kompanie private shqiptare MDN Investment (~41%). Kompania, e cila u promovua fuqishëm nga qeveria, kishte plane ambicioze për zgjerimin e destinacioneve në Europë, përfshirë linja drejt Italisë dhe Britanisë, të cilat u realizuan përkohësisht, si dhe planet për destinacione përtej, madje edhe drejt SHBA-së.
Kryeministri Rama, një vit më parë, në një takim me diasporën në SHBA, u shpreh: “Shqipëria ka aeroportin ndërkombëtar me rritjen më të madhe në Europë. Aktualisht aeroporti po negocion me kompaninë amerikane ‘Delta’ për të filluar fluturimet direkte nga Amerika në Shqipëri. Nuk e di se kur do përfundojë kjo negociatë. Ne po bëhemi gati të hapim edhe aeroportin ndërkombëtar të Vlorës, i cili do të jetë aeroporti me pistën më të gjatë në rajon. Është bërë e tillë edhe për fluturimet transoqeanike dhe nga ana tjetër jemi duke diskutuar me kompaninë Air Albania, për të mundësuar më në fund një fluturim të drejtpërdrejtë të Air Albania. Fluturimin e parë kur do të ndodhë nuk jua them dot, por kur të ndodhë do ta bëjmë patjetër këtu në Nju-Jork”, tha atë kohë kryeministri Rama (26 Tetor 2024).
Në vend që të zgjerohej, kompania ka treguar vetëm një tkurrje të udhëtimeve. Një muaj më parë u mbyll linja drejt Milanos, ndërsa aktualisht nuk dihet se kur do të rifillojnë fluturimet drejt Stambollit.