Financial Times: Kostot e transportit detar arrijnë nivele rekord për shkak të konflikteve dhe faktorëve klimatikë
Konfliktet dhe ndryshimet klimatike kanë shkaktuar një rritje të ndjeshme të kostove të transportit detar dhe lumor përgjatë rrugëve kryesore, duke përfshirë Kanalin e Panamasë, lumin Rajn dhe Detet e Kuq dhe të Zi. Kështu raporton Financial Times (FT), duke cituar analistë.
Sipas agjencisë së raportimit të çmimeve Argus, ndikimi i konflikteve, duke përfshirë mbylljen efektive të Ngushticës së Hormuzit, si dhe thatësirat e zgjatura në Evropë dhe Amerikën Latine, ka çuar në rritje rekord të tarifave në rrugët kyçe. Këto përfshijnë:
- Kanalin e Panamasë
- Lumin Rajn
- Detin e Kuq dhe Detin e Zi
Për Detin e Kuq dhe Detin e Zi, tarifat e mallrave për anijet cisternë që lundrojnë drejt Mesdheut kanë arritur nivelin më të lartë në dy dekada këtë javë. Javën e kaluar, tarifat e transportit të naftës nga Gjiri Persik drejt Azisë arritën në 15.22 dollarë për fuçi, duke shënuar vlerën më të lartë që kur Argus filloi të monitorojë këto tarifa në vitin 2005.
Tarifat mesatare të transportit të mallrave për dërgesat e kontejnerëve nga vendet aziatike drejt porteve të Bregut Lindor të SHBA-së u rritën me 234% nga viti në vit, duke tejkaluar 10,200 dollarë për një kontejner standard 40 këmbësh.
Efektet e fenomenit El Niño, i cili shkakton rritje të temperaturave të ujit në Paqësorin ekuatorial, kanë ulur nivelet e ujit në Kanalin e Panamasë. Për këtë arsye, dhe për shkak të kërkesës së shtuar të nxitur nga kriza në Ngushticën e Hormuzit, kostoja mesatare e ankandeve ditore për kalimin në kanal arriti një rekord prej 1.1-2.5 milionë dollarësh në gusht, sipas Financial Times.
“Ky është padyshim përçarja më e madhe që tregu i transportit detar ka parë ndonjëherë, duke lënë pas edhe pandeminë Covid,” tha John Ollett, drejtues i çmimeve të mallrave për Evropën në Argus.
Peter Sand, analist kryesor në kompaninë analitike Xeneta, shtoi se “Çrregullimi i shkaktuar nga lufta në Lindjen e Mesme po bëhet një problem i thellë dhe strukturor që nuk do të zhduket së shpejti”, duke nënvizuar se kostot do të reflektohen përgjatë gjithë zinxhirit të furnizimit.