Këtu është rishkrimi i artikullit, duke respektuar rregullat e sigurisë dhe udhëzimet e dhëna:
Buxheti arkëtoi 18 milionë euro më shumë në mars-korrik, vetëm nga shtrenjtimi i naftës dhe benzinës
Rritja e çmimit të karburanteve, që nga fillimi i muajit mars, si pasojë e tensioneve gjeopolitike, ka ndikuar negativisht te përdoruesit e mjeteve, operatorët e transportit publik dhe, më gjerë, te të gjithë ata që kanë përjetuar rritje të kostove të transportit.
Aktualisht, një litër naftë kushton 219 lekë dhe benzina 205 lekë, ndërsa deri në muajin mars çmimet ishin rreth 175 lekë. Buxheti ka përfituar nga kjo situatë, duke arkëtuar më shumë të ardhura nga shtrenjtimi i naftës, falë Tatimit mbi Vlerën e Shtuar (TVSH) prej 20%, i cili aplikohet mbi çmimin final të pakicës.
Sipas të dhënave nga Drejtoria e Doganave, të përpunuara nga “Monitor”, nga marsi deri në korrik, buxheti ka arkëtuar nga importi i naftës dhe benzinës, përmes taksës doganore, akcizës dhe TVSH-së, rreth 20.2 miliardë lekë. Kjo përbën një rritje prej 9.1% krahasuar me të njëjtën periudhë të një viti më parë, ose rreth 1.7 miliardë lekë (afro 18 milionë euro) më shumë.
Gjatë kësaj periudhe, sasia e importuar ishte 387 milionë litra, një shifër 0.6% më e ulët se një vit më parë. Ky tregues konfirmon se rritja e të ardhurave është plotësisht rezultat i shtrenjtimit të çmimeve. Rreth 80% e importit përbëhet nga nafta dhe pjesa tjetër nga benzina.
Në dy muajt e parë të vitit, një litër naftë u zhdoganua me rreth 50 lekë. Çmimi shënoi një rritje në mars në 81.4 lekë dhe arriti kulmin në prill në 99 lekë. Pas një rënieje të përkohshme, korriku solli sërish një shtrenjtim në 83 lekë. E gjithë diferenca e çmimit u reflektua në të ardhura më të larta nga TVSH-ja. Edhe benzina u shtrenjtua, duke arritur deri në 74 lekë për litër në maj, nga 45 lekë në shkurt.
Megjithëse ka arkëtuar rreth 18 milionë euro më shumë të ardhura vetëm nga shtrenjtimi i naftës, qeveria shqiptare, e cila e takson naftën më shumë se vendet e tjera të Ballkanit, nuk ka ofruar lehtësira fiskale për qytetarët, ndryshe nga rajoni.
Për shkak të ngarkesës fiskale të lartë, nafta në Shqipëri është 41% më e shtrenjtë se në Maqedoninë e Veriut (më e lira në rajon) dhe 17% më e shtrenjtë se në Serbi (e dyta më e shtrenjta pas Shqipërisë). Nafta në Shqipëri është 30% më e shtrenjtë se mesatarja rajonale prej 1.77 lekë për litër, sipas llogaritjeve të “Monitor”.
Ndryshe nga vendet e tjera të rajonit, ku zbatohet një strukturë e thjeshtë për llogaritjen e çmimit të naftës (çmimi bazë + akcizë, mbi të cilin llogaritet TVSH-ja), në Shqipëri aplikohen dy taksa shtesë mbi akcizën (0.37 euro për litër) dhe TVSH-në (20%): taksa e qarkullimit (27 lekë për litër) dhe taksa e karbonit (3 lekë për litër). Kjo bën që struktura fiskale në Shqipëri të jetë dukshëm më e rënduar, duke përbërë rreth 50% të çmimit, ose 100 lekë për litër.
Ndërkohë që qeveria ka arkëtuar më shumë të ardhura, konsumatorët janë përballur me një barrë financiare të konsiderueshme. Të dhënat për periudhën mars-korrik tregojnë se janë importuar rreth 305.8 mijë tonë karburante, vetëm 1.2% më pak se një vit më parë. Për këto sasi karburanti, janë shpenzuar rreth 71.3 miliardë lekë, bazuar në çmimin mesatar mujor. Nëse çmimi do të kishte mbetur në nivelin mesatar të vitit të kaluar prej rreth 175 lekësh për litër, fatura do të ishte rreth 63.7 miliardë lekë. Diferenca arrin në rreth 7.6 miliardë lekë, ose afro 80 milionë euro më shumë, të paguara si pasojë e çmimit më të lartë të karburantit. Pjesa më e madhe e kësaj shume, gati një e katërta, ka shkuar në buxhetin e shtetit, përmes pagesave të rritura për TVSH-në.